Парктроник
У парктроника есть один существенный минус – как только на датчики попадает грязь, система не срабатывает. Потому с парктроником приходится ездить по принципу "Доверяй но проверяй".
Если раньше для парковки Вам следовало просто смотреть по зеркалам, то теперь придется слушать сигналы системы и все так же смотреть в зеркала. Лично у меня всегда остается недоверие. Да и к тому же, когда научился чувствовать машину, никакие патронники не нужны.
Опытный водитель всегда сможет припарковаться, а пока Вы новичок, то учитесь парковаться медленно. Лучше лишний раз выйти из авто (даже если Вы на проезжей части). Вы новичек и должны учиться. Все мы такими были.
Парктроник не заменит вам глаз и опыта. Да и привыкать к нему не стоит.

Качество сборки
При выборе авто очень сложно определить качество его сборки, но все же можно попытаться узнать про авто больше. Даже в самых передовых авто некоторые детали салона приклеены. Вот именно они потом и начинают громыхать на ямках, а это достаточно неприятно. Клей плохо переносит морозы, влажность и жару, а эти условия автомобиль переносит каждый год. Да и крутые динамики с сабвуфером могут подлить масло в огонь. Постоянное давление в 90-120 дб не проходит просто так. Сабвуфер в силу своего назначения всю вибрацию распределяет именно по салону, а не по ушам. Не зря все крутые тюнинг конторы прежде чем прокачать стерео систему меняют всю обшивку салона на звуко устойчивую. Посоветуйтесь с владельцами прошлогодних моделей этой марки. Дизайн и мотор может меняться каждый год, но поменять качество сборки - это очень большой шаг для производителей. Качество всегда стоит денег. Многих клиентов устраивает то, что они получают на свои кровные. Те же, кто хочет лучшего, платят совсем другие деньги.